Alle Themen

Die Wiener Stadtwerke bewegen viele Themen – vom digitalen Wandel über Sicherheit bis zur Nachhaltigkeit. Unser Ziel ist ein Wien, das auch in Zukunft lebenswert, modern und widerstandsfähig bleibt – dafür denken wir über Sektorengrenzen hinweg und setzen auf langfristige Verantwortung. Welche Themen sind dabei besonders wichtig?

Alle Positionspapiere

Drohnensicherheit für kritische Infrastruktur

Drohnen bieten neue Einsatzmöglichkeiten, bergen aber zugleich auch steigende Missbrauchsrisiken und stellen somit ein wachsendes Sicherheitsrisiko dar.

Höchstpannungsleitungen Strommasten Wien SüdOst

EU-Netze-Paket

Die Europäische Kommission möchte durch das Grids Package den Rechtsrahmen für europäische Netze straffen und eine grenzüberschreitende integrierte Planung und Durchführung von Projekten gewährleisten. Das Paket soll noch vor Jahresende 2025 veröffentlicht werden und Maßnahmen zur beschleunigten Modernisierung, Digitalisierung und Erweiterung der europäischen Netzinfrastruktur enthalten, um Engpässe zu beseitigen und die Gesamteffizienz für ein gut vernetztes und widerstandsfähiges Energiesystem zu steigern.

U-Bahn Station Stephansplatz; Menschen auf Rolltreppe

Betriebliches Mobilitätsmanagement

Obwohl der Öffentliche Verkehr weiter ausgebaut wird, fahren viele Menschen noch immer mit dem eigenen Auto zur Arbeit. Ein erheblicher Teil der CO2-Emissionen wird durch Pendel- bzw. Berufsverkehr verschuldet. Und genau hier setzt das betriebliche Mobilitätsmanagement (BMM) an. Dessen Ziel ist es, unsere Verhaltensweisen zu verändern und ein Bewusstsein für nachhaltigere Mobilitätsoptionen zu schaffen. Welchen Beitrag können Unternehmen in diesem Bereich leisten?

PV-Montage auf dem Dach des Wien Museums

Erneuerbaren-Ausbau-Beschleunigungsgesetz (EABG)

Das Erneuerbaren-Ausbau-Beschleunigungs-Gesetz (EABG) soll mit der Einführung der Verfahrenskonzentration durch „One-Stop-Shops“ und der Verfahrensvereinfachung als „Fast-Track“ der Energiewende dienen und so maßgeblich zur 100 %-igen erneuerbaren Stromversorgung 2030 (bilanziell) beitragen.

Fabrik aus der Vogelperspektive mit Luftemissionen

Das europäische Emissionshandelssystem (ETS)

Das EU-Emissionshandelssystem (EU ETS) ist das zentrale Klimaschutzinstrument der Europäischen Union. Seit seiner Einführung im Jahr 2005 wurde es schrittweise ausgeweitet und umfasst heute große Teile der Energiewirtschaft und Industrie. Mit dem Start eines zweiten Emissionshandelssystems (ETS II) ab 2027 sollen auch die Sektoren Gebäude und Straßenverkehr einbezogen werden. Zusätzlich wird mit dem CO₂-Grenzausgleichsmechanismus (CBAM) ein neues Instrument eingeführt, das sicherstellen soll, dass auch importierte Produkte die europäischen Klimastandards erfüllen. Ziel dieser Entwicklungen ist es, die CO₂-Bepreisung in der EU breiter aufzustellen und Wettbewerbsverzerrungen zu vermeiden.

Strommasten mit Stromleitungen auf einem Feld

Elektrizitätswirtschaftsgesetz (ElWG)

Das neue ElWG ist ein wesentlicher Meilenstein für die Transformation des Energiesystems. Worauf kommt es dabei an?

Wiener Linien Bus im Straßenverkehr

Tempo 30 für den ÖV

Die Einführung von Tempo 30 ist in Wien immer wieder Thema. Dabei geht es zunehmend nicht nur um lokal begrenzte Tempo-30-Zonen, sondern um eine flächendeckende Temporeduktion – auch auf Hauptverkehrsstraßen. Doch welche Probleme können sich daraus für den öffentlichen Verkehr – insbesondere für Buslinien – ergeben?

EU Flaggen vor dem Gebäude der EU-Kommission in Brüssel

Der Klima-Sozialfonds

Der Klima-Sozialfonds (KSF) ist ein Finanzierungsinstrument der EU, das soziale Ausgleichsmaßnahmen im Zusammenhang mit dem neuen Emissionshandelssystem für Gebäude und den Verkehrssektor (ETS2) ermöglicht. Dieses System tritt 2027 in Kraft und wird fossile Energieträger verteuern. Infolgedessen steigen beispielsweise Heizkosten oder Ausgaben für den Individualverkehr – mit besonders spürbaren Auswirkungen auf Menschen, die bereits unter Energie- oder Mobilitätsarmut leiden.

Euro Geld, Münzen und Scheine. Im Hintergrund die EU-Flagge

Der Mehrjährige Finanzrahmen (MFR) der EU

Am 16. Juli wird die Europäische Kommission voraussichtlich ihren ersten Entwurf für den nächsten Mehrjährigen Finanzrahmen (MFR) 2028–2034 vorlegen. Bereits im Vorfeld wird intensiv diskutiert: neue Fonds für Wettbewerbsfähigkeit, mehr Mittel für Verteidigung, stärkere Dezentralisierung der EU-Förderung: Vieles steht im Raum. Doch was wird tatsächlich im Juli präsentiert? Und was passiert im weiteren Prozess nach der Veröffentlichung des Entwurfs?

Drei Personen der Europäischen Kommision präsentieren am 26. Februar 2025 den "Clean Industrial Deal" bei einer Pressekonferenz

Clean Industrial Deal

Der Clean Industrial Deal (CID) ist die neue industriepolitische Strategie der EU für eine wettbewerbsfähige, klimaneutrale Zukunft.

Badner Bahn Oper

Österreichs Bahnen im Überblick

Österreichs Schienenverkehr spielt eine wesentliche Rolle für die Mobilität, den Klimaschutz und die Wirtschaft. Verschiedene Bahntypen sind für den Öffentlichen Verkehr, den Tourismus und den Gütertransport von großer Bedeutung. Aber worin unterscheiden sie sich?

E-Bus Ladung im E-Kompetenzzentrum Siebenhirten

Clean Vehicles Directive

Der Verkehrssektor zählt zu den Hauptverursachern für Treibhausgasemissionen. Um die Dekarbonisierung im Verkehr voranzutreiben, setzen Städte verstärkt auf emissionsfreie Fahrzeuge. Wie kann die Umrüstung auf Elektro- und Wasserstoffbusse im öffentlichen Verkehr vorangetrieben werden?

Euro Geld, Münzen und Scheine. Im Hintergrund die EU-Flagge

EU-Förderungen

EU-Förderungen sind ein unerlässliches Puzzlestück, um die Energiewende und Dekarbonisierung in den Mitgliedstaaten finanzierbar zu machen. Europäische Förderprogramme, wie wir sie kennen, starteten 1958 mit der Einrichtung des Europäischen Sozialfonds und haben sich bis heute fortgesetzt, sodass es inzwischen über 40 EU-Förderprogramme gibt. Europäische Förderung ist das finanzielle Instrument zur Umsetzung der EU-Politik: beides geht Hand in Hand.

Grüner Strommast im 380kv-Stromnetz

Netzentgelte Strom

Ein stabiles und leistungsfähiges Stromnetz ist das Rückgrat unserer Energieversorgung. Doch die Energiewende stellt das System vor neue Herausforderungen: Dezentrale Einspeisung nimmt zu, der Stromverbrauch steigt, und digitale Netztechnologien erfordern massive Investitionen. Die steigenden Anforderungen der Energiewende machen eine Anpassung der Netztarifstruktur notwendig.

PV Anlage und Windrad auf Feld in Mönchhof

Erneuerbaren-Ausbau

2030 soll der österreichische Stromverbrauch (national bilanziell) zu 100% aus Erneuerbaren gedeckt werden. Dazu braucht es zusätzliche erneuerbare Erzeugungskapazitäten, Flexibilitäten im System und einen Ausbau der Netze, um bis zu 39 Terawattstunden zusätzlichen Ökostrom bis 2030 ins System integrieren zu können – so wie es etwa der Österreichische Netzinfrastrukturplan (ÖNIP) vorsieht. Die Klimaneutralität Österreichs wird in vielen Bereichen eine Elektrifizierung und damit auch einen steigenden Strombedarf bedeuten. Wie kann der Wandel gelingen?

Stau auf der Autobahn mit PKW und LKW

Maße und Gewichte im Straßengüterverkehr

Mehr überlange und überschwere Lkw, auch „Gigaliner“ genannt, sollen laut EU-Kommission auf Europas Straßen verkehren. Was wären die Folgen und warum würde diese Zulassung den Zielen der Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene zuwiderlaufen?

Draufsicht auf abgestellte Güterwaggons und Tankwagen auf mehreren parallelen Gleisen.

Kapazitätsverordnung für die Schiene

Die Schiene stößt an ihre Kapazitätsgrenzen, gleichzeitig soll mehr Verkehr auf die Schiene verlagert werden. Wie kann ein neues europäisches Kapazitätsmodell dazu beitragen, bestehende Kapazitäten besser zu nutzen und den grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr zu attraktiveren?

Verkehrsschild mit grünem Rahmen und der Aufschrift „CO₂“ vor blauem Himmel

CountEmissionsEU

Der Güterverkehr ist essenziell für den EU-Binnenmarkt. Er versorgt sowohl Unternehmen als auch Verbraucher*innen und ermöglicht den Handel über Grenzen hinweg. Mit dem steigenden Güterverkehrsaufkommen wachsen jedoch auch die CO₂-Emissionen. Wie kann eine einheitliche Methodik zur Berechnung von Treibhausgasemissionen im Güter- und Personenverkehr geschaffen werden, um einen besseren Vergleich von Verkehrsdiensten zu ermöglichen?

Draufsicht auf abgestellte Güterwaggons und Tankwagen auf mehreren parallelen Gleisen.

Kombinierter Verkehr

Der Kombinierte Verkehr verbindet die Vorteile einzelner Modi, so zum Beispiel die Umweltvorteile der Schiene mit der Flexibilität der Straße für die letzte Meile. Wie müsste die entsprechende EU-Richtlinie überarbeitet werden?

Containerterminal mit gestapelten Containern und Gleisanlage in Landschaftsperspektive.

Übersicht Ökologisierung Güterverkehr

Im europäischen „Green Deal“ ist das Ziel verankert, die Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors bis 2050 um 90 % zu senken. Die Maßnahmen im Paket zur Ökologisierung des Verkehrs sollen den Güterverkehr in der EU effizienter gestalten und dafür sorgen, dass Güter möglichst nachhaltig transportiert werden. Konkret sollen das Management der Schieneninfrastruktur verbessert, stärkere Anreize für emissionsarme Lkw und den kombinierten Verkehr gesetzt sowie bessere Informationen über die Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors bereitgestellt werden.

E-Bus Ladung im E-Kompetenzzentrum Siebenhirten

Antriebswende

Die EU muss ihre verkehrsbedingten Emissionen bis 2050 um 90 Prozent senken, um klimaneutral zu werden – eine enorme Herausforderung. In Wien entfallen 36 % der Treibhausgasemissionen auf den Verkehrssektor. Wie kann ein Umstieg auf alternative Antriebe gelingen?

Stadt Wien Panorama

Raus aus Gas

Der Ausstieg aus fossilem Gas ist ein zentraler Hebel für die Klimaneutralität Wiens bis 2040. Besonders im Wärmesektor müssen neben der Dekarbonisierung der Fernwärme alternative Technologien und Infrastrukturen rasch ausgebaut werden, um die Abhängigkeit von fossilem Gas zu beenden.

Gasrohr Praterbrücke

Gasnetzstilllegung

Die schrittweise Redimensionierung des fossilen Gassystems ist ein zentraler Bestandteil der Wärmewende. Seit Jahren geht die Zahl der Gaszählpunkte im Netz kontinuierlich um rund 1 % pro Jahr zurück.

Draufsicht auf abgestellte Güterwaggons und Tankwagen auf mehreren parallelen Gleisen.

Schienengüterverkehr

Der Schienengüterverkehr ist essenziell für ein effizientes und umweltfreundliches Verkehrssystem in Europa. Wie können wir den Eisenbahnsektor optimieren und den Schienengüterverkehr wettbewerbsfähiger machen?

Schulkinder und Erwachsene beim Einstieg in die U-Bahn

Schulverkehr

Rund 243.000 Kinder und Jugendliche besuchen in Wien eine von rund 700 Schulen. Deutlich über 100.000 davon legen den täglichen Schulweg mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurück. Für die Wiener Linien ist das eine logistische Herausforderung, sind doch die meisten Schulkinder kurz vor Unterrichtsbeginn gleichzeitig mit U-Bahn, Straßenbahn und Bus unterwegs. In der morgendlichen Hauptverkehrszeit hat dies häufig volle Fahrzeuge und geringeren Komfort für alle Fahrgäste zu Folge.