E-Mobilität: Bedeutung auf dem Weg zu 100% erneuerbarem Energiesystem

• E-Mobilität ist der effizienteste Weg zu einer klimaneutralen Mobilität.
• Elektroautos können künftig als flexible Speicher das Stromsystem stabilisieren.
• Selbst bei wachsendem Strombedarf kann die benötigte Energie für E-Mobilität durch erneuerbare Quellen gedeckt werden.

Die vom Klima- und Energiefonds beauftragte Kurzstudie „E-Mobilität – Die Bedeutung der E-Mobilität auf dem Weg zu einem 100 % erneuerbaren Energiesystem“ zeigt klar:

Elektromobilität ist weit mehr als ein Verkehrstrend – sie wird zu einer tragenden Säule eines klimaneutralen Energiesystems.

Elektrofahrzeuge reduzieren Treibhausgasemissionen nicht nur direkt, sondern wirken als Teil des zukünftigen Energiemarkts: Sie können Strom dann aufnehmen, wenn Sonne, Wind und Wasser viel Energie liefern und diesen in Zukunft auch wieder zurückspeisen. Diese Flexibilität macht E-Autos zu einem wichtigen Bindeglied zwischen Mobilität und Stromsystem.

Die Studie rechnet mit einem starken Anstieg des Stromverbrauchs. Dieser wird sich bis 2040 mit 90% Zuwachs beinahe verdoppeln, vor allem durch Wärmepumpen, Industrie und Mobilität. Eine vollständige Elektrifizierung der Pkw-Flotte würde laut Analyse rund 11,6 TWh zusätzlichen Strombedarf verursachen, was etwa 15 % des heutigen österreichischen Stromverbrauchs entspricht.

Dieser Mehrbedarf wird nicht durch fossile Erzeugung gedeckt werden, sondern durch den Zubau von Photovoltaik, Windkraft und Wasserkraft. Das europäische Emissionshandelssystem (EU ETS) legt eine verbindliche Obergrenze für CO₂-Emissionen fest. Daher kann der zusätzliche Strombedarf durch die E-Mobilität oder andere strombasierte Technologien nicht durch zusätzliche fossile Kraftwerke gedeckt werden, sondern nur durch den gesteigerten Zubau von erneuerbarer Stromproduktion.

Heute wird vor allem das intelligente Laden (Smart Charging) praktisch umgesetzt: E-Autos laden bevorzugt dann, wenn viel erneuerbare Energie verfügbar ist oder Strompreise niedrig sind.

Das in der Studie beschriebene bidirektionale Laden (Vehicle-to-Grid und Vehicle-to-Home) ist hingegen noch eine zukünftige Option, die in den kommenden Jahren technisch und regulatorisch etabliert werden soll. Bis 2030, so die Prognose, könnten 15–20 % der E-Autos in Österreich bereits über eine solche Funktion verfügen und damit einen wichtigen Beitrag zur Netzstabilität leisten. Diese Fahrzeuge könnten überschüssigen Ökostrom speichern und bei Engpässen ins Netz zurückspeisen – ein entscheidendes Element eines flexiblen, 100 % erneuerbaren, Stromsystems.

Ein zentrales Ergebnis der Studie betrifft die Gesamteffizienz unterschiedlicher klimaneutraler Antriebe. Sie vergleicht die Gesamteffizienz dreier Technologien, die alle theoretisch mit erneuerbarem Strom betrieben werden können:

• Batterie elektrisch (BEV) mit rund 74%
• Brennstoffzelle (FCEV) mit rund 30%
• E-Fuels im Verbrennungsmotor mit rund 15%

Das bedeutet:

• Ein E-Auto kann aus derselben Menge Strom rund fünfmal mehr Fahrleistung herausholen als ein Fahrzeug mit E-Fuels.
• Selbst wenn 20 % des Stroms zwischengespeichert oder über Umwandlungsprozesse laufen, bleibt die Effizienz der E-Mobilität doppelt so hoch wie bei der Brennstoffzelle.

Elektroautos verursachen heute über ihren gesamten Lebenszyklus – also inklusive Batterieproduktion und Recycling – im Durchschnitt rund 100 g CO₂/km. Bei Betrieb mit Ökostrom sinkt dieser Wert auf 70 g, und bis 2040 erwartet die Studie nur noch 30–44 g CO₂/km.

Die Emissionsreduktion nimmt somit weiter zu: Elektrofahrzeuge halbieren ihre Klimawirkung in 15 Jahren.

Die Analyse des Klima- und Energiefonds macht deutlich:
E-Mobilität ist nicht nur Teil der Verkehrswende, sondern Treiber der Energiewende. Sie nutzt erneuerbare Energie effizienter als jede andere Technologie, senkt Emissionen über den gesamten Lebenszyklus und wird zu einer aktiven Komponente des Stromsystems der Zukunft.