Streckenmodernisierung 2026: Infrastruktur-Offensive für die Badner Bahn von morgen

Die Anforderungen an die Badner Bahn sind in den vergangenen Jahren stark gestiegen. Jährlich legt die Bahn rund 2,5 Millionen Kilometer zurück – das entspricht mehr als 60 Erdumrundungen. Gleichzeitig wirken jedes Jahr etwa sechs Millionen Tonnen Gewicht auf die Gleise ein. Teile der Strecke zwischen dem Wiener Schedifkaplatz und dem Josefsplatz in Baden sind bereits mehrere Jahrzehnte alt. Dazu kommt: Dichtere Intervalle und der vermehrte Einsatz von Doppelgarnituren erhöhen die Belastung zusätzlich. Ein Zug in Doppeltraktion bringt – ohne Fahrgäste – bereits über 80 Tonnen auf die Schiene.

Diese Zahlen zeigen deutlich, dass die Strecke erneuert werden muss, um langfristig leistungsfähig zu bleiben und auch künftig einen sicheren und zuverlässigen Betrieb zu ermöglichen. Damit der Betrieb während der Bauarbeiten möglichst stabil bleibt, setzt man auf eine Umsetzung in mehreren Etappen. Die regelmäßige Instandhaltung findet weiterhin überwiegend in Zeiten statt, in denen die Badner Bahn nicht unterwegs ist – viele Arbeiten sind also nachts oder so geplant, dass sie den laufenden Verkehr kaum beeinträchtigen. Zusätzlich stehen nun größere Projekte an, die Weichen, Gleise, Oberleitungen, die Stromversorgung und weitere Anlagen umfassend erneuern und damit die Basis für einen zukunftssicheren Betrieb schaffen.

Osterferien – abgeschlossen

Die erste Modernisierungsetappe wurde bereits erfolgreich umgesetzt. Zwischen Vösendorf Siebenhirten und Wiener Neudorf erneuerten die Wiener Lokalbahnen Gleise, Oberleitungen, Weichen und weitere technische Anlagen. Während der Sperre stand ein Ersatzverkehr bereit, seit 7. April fährt die Badner Bahn wieder durchgehend.

 

27. April bis 3. Mai

In der zweiten Etappe werden im selben Abschnitt die Oberleitung und die Stromversorgung erneuert. Von 27. April bis 3. Mai kann die Badner Bahn dort nicht fahren Auf den äußeren Streckenabschnitten bleibt der Betrieb aufrecht, ergänzt durch einen Ersatzverkehr und den barrierefreien Shuttle zur Shopping City Süd. Ab 4. Mai ist die gesamte Strecke wieder befahrbar.

 

Sommerferien

Während der Sommerferien folgt eine rund neunwöchige Teilsperre zwischen Schedifkaplatz (U6) und Inzersdorf Lokalbahn. Dort werden Gleise, Weichen, Oberleitungen und weitere Infrastruktur großflächig modernisiert. Die Badner Bahn fährt in dieser Zeit zwischen Baden Josefsplatz und Inzersdorf Lokalbahn; ab dort übernehmen Busse die Weiterfahrt zur U6 und damit zur Anbindung Richtung Stadtzentrum. Innerhalb Wiens stehen im gesperrten Streckenbereich zusätzlich die vielen Angebote der Wiener Linien zur Verfügung.

 

Herbstferien

In den Herbstferien 2026 finden weitere Modernisierungsarbeiten im Abschnitt Traiskirchen Lokalbahn bis Neu Guntramsdorf statt, mögliche Einschränkungen werden den Fahrgästen rechtzeitig kommuniziert.

 

Damit stellen die Wiener Lokalbahnen sicher, dass die Badner Bahn auch in den kommenden Jahren ein modernes, zuverlässiges und gut abgestimmtes Mobilitätsangebot bietet.

Nähere Informationen zu den laufenden Modernisierungsmaßnahmen finden sich auf der Website der Wiener Lokalbahnen: Modernisierung - Wiener Lokalbahnen